不久之前，一女司机在某地库下蹭玛莎拉蒂、撞宝马奥迪的视频在网络上被广为传播，引得网友议论纷纷。相信大家都会有所感触，刚学会开车时觉得开快并不难，真正头疼的是泊车这样的慢活儿。随着技术的发展，很多新车已经配备了一些辅助配置以及主动安全配置，这些配置可以帮助我们解决难题，并一定程度上保证了我们行车的安全性，这些通常被列在配置表上的配置，你都认识吗？
把车向前开起来其实并不难，真正考验技术的地方是泊车。虽然我们都经历过难度较高的驾驶考试，但是面对日常生活中碰到的复杂情况，教练所教的泊车方法似乎不太灵光，这时候，除了需要有好的技术以外，你还需要一套功能齐全的泊车辅助来降低泊车时的难度，对于一些后方盲区较多的车型来说，泊车辅助系统的重要性尤为突出。
倒车雷达相信是普及率最高的泊车辅助系统，除了部分入门版车型碍于控制成本的原因被砍去，对于目前的新车来说，倒车雷达几乎是标配的存在。
泊车雷达一般使用超声波雷达，大多被布置在后保险杠上，工作时雷达发出超声波，碰到障碍物后会反射回来，收到被反射的超声波后，系统会通过计算反射回来的时间差从而推算出距离。部分车辆高配车型甚至会在前保险杠上装上雷达，已达到监测车身四周障碍物的目的。不过，作为基础的辅助系统，倒车雷达也有其局限性，就是盲区的问题，对于过于低矮或者纤细的障碍物，其分辨能力相对较弱，同时雷达系统提示形式不够直观。目前很多雷达系统，都是通过警示音或虚拟图像展示车辆与障碍物距离，而实际距离还是要驾驶员自行判断。倒车雷达可以说仅仅解决了有跟无的问题。
前文所说，倒车雷达仅仅解决了有跟无的问题，既然听不出物体具体的位置和距离，那就用看呗，于是，倒车影像在逐渐开始普及，当然，倒车影像也需要与倒车雷达配合使用对驾驶员的辅助作用才能更加明显。那是否有了倒车影像就一劳永逸呢？然而倒车影像同样会有难以逾越的鸿沟，就是成本。为了让售价较低的车型配置表更加“好看”，这种车型所搭载的摄像头往往成像质量有限、画质不高，实际体验可想而知。
相对的，售价较高的高配车型通常都能得到质量较好的摄像头，此外，随着配置的不断丰富以及消费者的需要日益增多，倒车影像的进阶版——全景影像应运而生。全景影像可以说是倒车影像的一个延伸，它可以显示车辆周边360°的情况，更好地帮助驾驶员判断车辆周边的状况。不过，全景影像手机完周边的情况后并非直接呈现在屏幕上，而是会通过系统的拼接，还原车辆周围的情况。因此拼接算法很大程度上影响了全景影像的可用度。
自动泊车系统可以说是近来新兴的泊车辅助系统，随着电气系统的不断发展，越来越多新车都具备了自动泊车的硬件需求。自动泊车的加入让驾驶员有了从泊车的噩梦中解放的希望。就目前而言，自动泊车系统还不算得上十分成熟，虽然同为自动泊车功能，但各大车企的操作方式不尽相同，而且对距离、空间要求也存在明显的差异，因此，自动泊车系统的应用还是存在一定的局限性。不过，随着科技的进步，通过对自动泊车系统软硬件的不断迭代，相信自动泊车系统无论是精度或者是场景的适应度都会有所提高，真正把驾驶员从泊车的烦恼中解放出来也指日可待了。
从文章开头所提及的事件来看，光有辅助系统明显还不够的，最终车辆的控制权还在驾驶员手里，因此当驾驶员作出错误的判断或者操作的时候，主动安全配备就成了挽救错误的一根救命稻草。
配图为辅助刹车检测摄像头
主动刹车系统相信大家都不陌生了，目前多数用于避免与前方的车辆和行人发生碰撞。随着国内不少停车场事故的发生，部分国内汽车防碰撞系统制造商推出了倒车防碰撞系统，但是并没有大规模普及，原理上，倒车防碰撞系统与常规的主动刹车系统没有太大的区别，但是由于倒车防碰撞系统通常只依靠倒车雷达作为传感器，因此在精度上无法与车厂推出的主动刹车系统相媲美。鉴于国内越来越多的停车场事故均在车辆倒车的时候发生，相信未来无论自主品牌或者合资品牌，都有可能将倒车防碰撞系统列入车辆配置中，并凭借车企的实力，这套系统的精度将会得到提高。
在自动泊车系统完全普及之前，泊车相信一直都是让不少新手头疼的问题，当技术尚未到达炉火纯青的地步前，还是需要善用车子的泊车辅助系统，同时，不要因为泊车化的时间长而沉不住气，只有有耐心，没有停不进的位。
