5月7日，有抱负轿车车主在微信群中发音讯称，他驾驭的抱负ONE在高速上忽然遭受“刹车失灵”，终究是靠动力收回发生的制动使得车辆停下来。
从聊天记录来看，抱负ONE从刹车失灵到终究停下来的进程十分惊险，虽然车主相对来说仍是比较镇定，可是车上的小朋友仍是比较惧怕，开端思念家里之前的车辆。
刹车失灵是十分严峻的问题，若不是此车主经历比较丰富，后果不堪设想。
可是，一波未平，一波又起。5月8日11时30分左右，湖南长沙街头，一台抱负ONE引擎舱起火冒烟，机头被烧的改头换面，局面看起来较为惊险刺激。
对此，抱负轿车官方微博回应：2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台抱负ONE(参数|图片)发生了前机舱冒烟的状况，经过现场检测，车辆电池体系没再次呈现问题。现在车辆现已移到安全区域进行细心的检测，有后续调查结果会及时发布。
有意思的是，从视频中可以显着看出，这辆抱负ONE现已起火了，虽然不确定是发动机起火仍是电池体系起火，可是抱负轿车官方轻描淡写的称之为“冒烟”，令人很难服气，有网友戏称抱负轿车从头界说了“冒烟”。
虽然说起新能源轿车，人们就自可是然的关怀起它的电池容量以及续航路程，可是有关新能源轿车的安全性问题，是凌驾于续航路程之上的，顾客对此也从未疏忽。
抱负ONE在两天的时间里先后呈现刹车失灵与起火冒烟，引起了广泛的重视，究竟这涉及到十分严峻的安全问题，不行小看。
有网友为抱负轿车发声，以为它作为造车新势力的一员，初涉造车职业，人们对其过分于苛责。
事实上，造车是一项十分紧密的作业，作为跨界造车的一员，抱负轿车更应该对造车坚持最少的敬畏，特别是在安全性方面，再当心也不为过。
更何况，抱负ONE自2019年12月开端交给，截止到本年4月29日，累计交给新车不过6500辆。如此算来，其故障率也过高了。
李想关于抱负ONE显然是寄予厚望的，其曾在微博上表明：我国上百家造车新势力假如终究只能活下来三家，他肯定会尽力成为其间的一家，其它两家他期望会是蔚来和小鹏。
想要在造车新势力中锋芒毕露不是易事，需求有坚实的产品支撑，而抱负轿车仅有交给的量产车就是抱负ONE。
现在蔚来现已量产了ES8和ES6两款车型， 一款定位为运动型SUV的EC6也在路上；小鹏轿车除了小鹏G3(参数|图片)收成了不错的销量，也是于近来上市了纯电动中型轿跑车小鹏P7(参数|图片)，完成了SUV与轿车的齐头并进。
其它造车新势力中，像威马也现已推出EX5和EX6 Plus两款车型，哪吒轿车也具有N01和哪吒U两款车型。
可是与这些造车新势力不同的是，李想泄漏未来三年内将只会专心于抱负ONE这一款产品，不知道这是他对这款产品过分自傲，仍是由于资金等问题，无法展开下一款车型的研制。
可是想要经过一款产品便成为造车新势力中的“御三家”，好像有些痴人说梦。
此外，李想还在最近的交给活动中，将抱负ONE增程式的叫法就此扔掉，直接改叫插电式混合动力车型。
众所周知，混合动力车型被以为是由燃油车像纯电动车过渡的抱负车型，可是跟着电池技能的前进，纯电动轿车可以供给像燃油车相同的体会，那么混合动力车型是否还有存在的必要呢？那时的抱负ONE该何去何从？
从这点来讲，抱负轿车只专心于抱负ONE这一款车型也是挺令人利诱的。
抛开这样一些问题不说，作为抱负轿车旗下仅有一款产品，抱负ONE先手呈现刹车失灵以及起火冒烟事情，现已让我们顾客发生质疑，这无疑会影响顾客对它购买的志愿。
早些时候，李想曾多次在公共场所表明，现在上市的李想ONE并不是一款完美的产品，未来还将不断完善。
这一度造成了一些误解，以为抱负ONE是一款匆忙上市的半成品。当然，或许李想想表达的是抱负ONE今后将会愈加完善、完美，但现在看来好像有些一语成谶了。
毫无疑问，现在现已是抱负轿车十分紧迫的时间，抱负ONE刹车失灵以及起火冒烟的问题亟待解决。
不然的话，抱负ONE该怎样担负起抱负轿车成为造车新势力“御三家”的远大抱负？
