试驾长安UNI-T一款规划打破成规的概念车本年6月上市

2020-05-21 01:51:11 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

5月20日,华车网获悉,长安汽车乘用车高端产品序列“UNI“首款新车——UNI-T正式开启预售。

据悉,长安UNI-T共推出3款预售车型,预售价格区间为11.59万元——13.59万元,预计将于今年6月份上市。

我们大家都知道,自长安UNI-T亮相以来,已受到众多消费者围观,对于这样一款车,它的表现如何呢?通过对长安UNI-T的试驾,让我们来分享一下它“独一无二的自有引力”,以及哪些不足之处。

首先,用“概念车”来形容长安UNI-T,是想表明它拥有出色的设计以及极具吸引力的颜值。从长安UNI-T设计稿出来到长安UNI-T的亮相以及预售上市,我们正真看到,它基本保持了当初“概念车”的原汁原味。

其次,从产品定位看,与长安马自达CX-4(参数|图片)、丰田CH-R、奕泽、缤智等一样,长安UNI-T(参数|图片)竭力保持对年轻一代审美的追求,但又有鲜明的区别。

如果将几车放在一起对比,从外到里再到它们的配置、风格,毫不避讳说,长安UNI-T展现的“魔力”要远胜于丰田CH-R等,也代表了长安汽车的“最高水准”。

能够正常的看到,长安UNI-T通过其全新的设计,“别处心裁”的配置,以及L3 级无人驾驶技术等众多黑科技,诠释了一款SUV对于运动、年轻、审美新的理解,也再一次展现出较高的国产设计水平。

诚然,通过这次试驾,长安UNI-T的确带给我们最大的惊喜就是颜值和配置。

长安UNI-T颜值设计上的亮点很多。第一眼看到这款车,都会被它“无边界前格栅”以及分体式大灯、格栅上的“X“装饰灯所吸引。如繁星点点般,流畅自然、科幻现代,极具有吸引力。

它的“无边界前格栅”,通过150 颗菱形元素的塑造,成功打破了格栅设计的传统格局,就像三体那样描述,若星际潮动,无限延伸却又不断融合,极具现代仪式感。而配合分体式大灯,错落有致,富有个性和动感。

值得一提是,它独有的“x”元素标识灯,虽然仅起到“装饰”作用,但却赋予了长安UNI-T独一无二的“专属灯”。在追求个性、年轻的消费者心中,可称得上是“爱不释手”,倒也省去了对它的装点。

来到该车侧面,颇为意外是,正面造型比较丰富,但是侧面曲线效果却素雅的很,简单的几笔线条就勾勒出了它的侧面,可以注意到,为了保持它整洁的侧面,长安UNI-T也采用了隐藏门把手设计。

体验长安UNI-T的隐藏门把手,可支持自动识别开启车门,门把手感应到钥匙后,就会自动弹出,而当车门关闭后,在等待数秒后,就会自动缩回,非常具有体验感和科技感。

同时,配合20寸马牌高性能轮胎以及炫黑车顶的设计,以及后尾部V型扰流板、双排四出排气管的搭载,长安UNI-T,这款车开出去很拉风。

在我们试驾过程中,就遇到这样一位消费者:他之前就有关注长安UNI-T,看到实车后,立马就驻足来到我们跟前,表示非常喜欢,并仔仔细细体验了一番。他表示,这款车很漂亮,而且内饰配置看着也好,只可惜是“现在还未上市”。

坐在长安UNI-T车内,内饰、配置看上去的确多高级感。12.5英寸双屏显示屏,科技感十足的AI交互灯,AI摄像头,车内自动拍照摄像头以及一体式运动座椅等,完全像置身一个“太空舱”内。

而提起“太空舱”就必须得说它的太空战舰档杆,非常具有想象力,也平添了“挂档”的乐趣。在体验中,该款档杆设计也符合人机工程,手部可以很自然放上去,挂档时就像在推动战舰油门。

当然,说起人性化设计,长安UNI-T中控台采用8.1度的倾斜设计方式。这样设计目的就为了便于消费者更安全、便捷操控中控台屏幕,避免了驾驶过程中由于操控屏幕过度扭头、低头的危险。

空间上,可惜受限于尺寸,整体比较紧凑,也不符合厂家所说的,UNI-T定位是紧凑级SUV。严格上讲,UNI-T应是一款跨界小型SUV。

在配置上,UNI-T像UNI Life 车载智能交互系统、远程车控、360°全景摄像头、带自动调节运动座椅、6安全气囊、座椅加热、手机蓝牙、蓝牙钥匙、语音识别控制、在线音乐、15W手机无线充电、智能语音拍照、APA5.0遥控代客泊车系统、车道偏离预警、预警、ACC、自动紧急制动辅助系统等都有配备。

当然,值得一提还有它的车载微信和梧桐车联。

我们注意到,长安UNI-T为了让用户更安全、便捷使用微信,这次直接将微信做成按键放在方向盘上。如果你想登录微信,只需要按一下微信键,手机直接扫码登录即可。

而且一旦登录后,还可支持用语音控制发送消息、互动。而这一切得益于长安UNI-T搭载的“腾讯车联 TAI”系统,语音导航,播放音乐、座椅加热、车窗升降等,都可实现语音控制。

它的动力部分也是此次的关注点。UNI-T作为长安汽车首款高端系列新产品,搭载全新的1.5T发动机,是由蓝鲸 NE 动力平台制造,也是长安首次搭载的车型,而据厂家称,该款发动机要逐步替换掉现有的1.5T。

所以,该款发动机在UNI-T上的表现至关重要。当然,UNI-T与以往长安车型搭载6档手动、爱信6速、8速自动变速箱不同,它搭载的是7速双离合变速箱,由长安汽车、长安英国中心联合制造。

而采用1.5T和7速双离合的组合,它的数据表现也不俗。最大功率132kw(180 马 力),在1250rpm(1250-3500rpm)即可输出高达 300N.m 的最大扭矩,百公里油耗 6.3L,可满足国 6b排放,百公里加速7.57S。

最后它的驾驶感受。长安UNI-T搭载运动、节能和一般三种不同的驾驶模式,各有特点,但我更喜欢运动模式带来的加速感。

当调至运动模式,它的转速立刻会提到1000转以上,而且我们大家都知道,它在1250-3500rpm时即可输出高达 300N.m 的最大扭矩。

所以,当你在运动模式起步时,就像弹射一样,轻点油门就会迅疾而走。

同时,由于扭矩标定的逻辑为初段最大,这也说明,长安UNI-T在低速和城市行驶时,可以表现出十分强悍的动力性能。

而在高速路段,它的加速性能就会相对较弱,当然,高速的平顺也为UNI-T带来了可观的油耗表现。

同时,由于采用小排量涡轮增压以及7速双离合,高速行驶也可完全满足家庭日常出行需要。值得一提是,它的小排量涡轮的介入非常流畅,在整个一天的驾驶中,丝毫感知不到它的迟滞。

不过,有一点有必要注意一下,就是长安UNI-T在起步挂档和换挡时由于采用电子按键形式,与一般挂档方式不一样。

例如,当你起步挂档时,需要先挂到N档后,才可以决定选择是挂倒档和前进档,也就是必须操作两次档杆。

当然,这也算不上缺陷和不足,每次两次的操作,也为更好安全驾驶留出了观察和反应时间。而这款7速双离合变速箱档位切换也比较平顺,在低速驾驶时,基本上没有任何顿挫感,就像是CVT般,很平顺,也很迅捷。

最后,长安UNI-T的表现令人印象深刻,虽然还没有正式上市,但已占据市场较高的热度。它的颜值、内饰以及科技配置不仅代表了长安汽车目前最高水准,也为下一款产品革新,趟出了路子。

据可靠消息说,该车最终将于6月份上市,让我们一同期待它的表现

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