小鹏P7初体验质量厚实控制嘛这是我开过最暴力的国产电动轿车

2020-05-22 11:16:20 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

能引起重视,必有越级实力,当电气化遍及之时,小鹏P7用运动化轿跑的实力加上中大型轿车的质量一起降服顾客,而这全部在燃油车年代是不或许完成的。

文丨AutoR智驾 王硕奇

在520这个特别的日子,小鹏轿车在北京西郊,举行了主题为功能的P7试驾会。

这也是P7(参数|图片)全国试驾活动的第一站,智驾君带着问题,与P7进行了一天的密切触摸。

1、功能控制怎么样?

先说定论,作为一台轴距近3米,车长挨近5米的中大型车,功能过剩。

从硬件根底来看,brembo的刹车加上米其林的PS4的轮胎,抓地刹车成果就不会差,在加上4.3S的百公里加快成果,以及与保时捷协作调校的底盘,就有了先天的好本质。

可是,有一个瑕疵,或许出于本钱考虑后边的刹车不是brembo,在实践的用途中,尽管后边的刹车相较于前轮,并没那么重要,可是前面是红的brembo,后边变成一般的银色卡钳,让强迫症难过。

在场所测验中,分为三个科目,分别为直线加快,弯道测验,绕桩和麋鹿测验。

直线加快不必讲,电动车都是相同的晕厥感,P7也是相同如此,关于家用车而言处于动力过剩的状况。

弯道测验首要测验底盘响应和轮胎抓地力,即使是米其林PS4,轮胎的极限也要比底盘来的早,底盘的体现更像是功能车的那种短行程避震,考虑到P7的定位,满足。

需求阐明的是,转向手感和刹车脚感,并没有极致的运动化,而是考虑了日常驾驭,转向轻盈,脚感线性,这也导致了功能测验中会稍微感觉到刹车前半段有点空,不过制动力不需求过多的忧虑,这也是P7为了日常运用作出的退让。

而麋鹿测验和绕桩,测验的是全体车辆极限。

智驾君水平有限,测不出来极限,但官方现场找来一台老款的Model S(参数|图片)作为比较,可以直观感受到的是底盘反响更快,底盘体现更整。

2、续航日常体现怎么样?

由所以编队行进,驾驭风格较为温顺,在室外温度挨近30度的状况下满载4个人全程空调的状况下,通过了80km/h的高速路况和50km/h的郊区工况,基本能做到实践续航和表显续航1比1。

以上状况仅代表NEDC的552km四驱高功能车型的,以及656km后驱超长续航车型,而现在新能源续航路程最长的706km车型,本次测验并没有此车型。

日常体现最为杰出还要数质量感,通过智驾君的调查,P7的做工相关于其他新势力要好上不少,即使是许多燃油车都简配的引擎盖隔音片,P7居然厚厚一层。

尽管搭载了无框玻璃,但你会发现P7的隔音好的出奇,可以到达奢华中大型轿车的水准,再加上小鹏共同的典礼感和音响系统,可谓是一种享用。

比方,预备动身时,只需你带着钥匙走近车辆,隐藏式门把手就会主动弹出。摆开显示轿跑身份的无框车门,P7会后移座椅、点亮大屏等,欢迎你的到来,而丹拿音响也会随之升起,带来十足的科技范儿。

可是这个升降的音响系统,想要扮演给他人看就不简单了,需求下车锁车再开锁。

而车顶面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶选用圣戈班的低辐射玻璃,据官方介绍能阻隔很多的紫外线和热量,尽管坐在车内感觉不到太阳带来的热量,但也绝不要梦想能在太阳底下车里能凉爽,强烈建议官方出一个遮阳布选装,阻隔再多的热量和紫外线,也挡不住太阳的强壮。

再说个题外话,参加完早上露天测验和下午路途测验结果如图所示。

*(玻璃坐在车内基自己感觉不到太阳直射的热量,最大的锅或许是早上试驾场所晒)

3、关于其他

此次测验仅仅是关于小鹏P7的车身体现而言,整体来看可以取得很高的分数,但P7的中心竞争力远不在此,此次测验关于无人驾驭部分和智能化都没有体会,官方的解说是在正式交给前进行更新,而智能化的体现,则是关于P7更重要的体现。

因而,从现在P7所在的价位定位竞品来看,假如未来智能化水平如声称相同,顾客又能承受新势力的品牌,P7无疑是现在30万最有竞争力的挑选。

从现在的条件来看可以说P7从续航、做工、用料、典礼感现已逾越特斯拉Model 3(参数|图片)。

而小鹏的第二款车,可以说现已逐步摸清思路,走向老练。

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