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福特2.3T和群众2.0T的比赛探险者和途昂怎样选

放大字体  缩小字体 2020-07-08 12:24:09 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

近期跟着第六代福特探险者国产上市,中大型SUV又一次登上了汽车商场的“热搜榜”。“福特探险者与群众途昂究竟该买哪一台”然后成为了人们近期的热门话题。(下文福特探险者简称:探险者;群众途昂简称:途昂)

探险者、途昂与美国商场有着密不可分的联系,探险者是美国土生土长的中大型SUV,群众途昂是依据美国和我国商场需求打造而来的一款中大型SUV。那么这两台车各有怎样的优缺点呢?小智接下来将为咱们渐渐剖析。

全新探险者保留了老款车型慎重大气的外观规划风格,在线条、细节部分选用了愈加精美的规划元素,可谓是“粗中有细”。探险者供给了一般版与ST-LINE版车型,最显着的区别是,一般版车型前格栅为镀铬点阵式布局;ST-LINE版前中网为黑色蜂窝状款式。

途昂尽管是一台德国车,可是它看起来可要比探险者粗暴,方正的外部概括以及车头匹配上简练干练的车身线条,其给人的视觉感触十分宽厚、厚实。

探险者(参数|图片)与途昂(参数|图片)都毫无保留的把一台中大型SUV应该具有的力气感与气势感刻画了出来。不过探险者在细节部分的边角造型愈加锋利,途昂则选用了圆润的规划方法,因而探险者整个气势感营建的愈加充沛,乃至有些盛气凌人的感觉。要知道,探险者在美国一向是差人的座驾选项之一。

探险者中控台选用了对称式布局,中控台、门板处均选用很多软皮质包裹,依旧是经过那种厚实的用料来打造一向的“美式奢华”。

探险者依据车型配备不同,配备了6.5/12.3英寸液晶外表和12.8英寸中控屏幕。中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息文娱体系,可完成导航、多媒体文娱、蓝牙等功用,一起一些关于车辆的设置也可以终究靠该屏幕操控。方向盘粗细适中,内部填充较软,而且全系标配换挡拨片。

途昂内饰部分依旧是群众那种传统的“朴素”风格,中控台上部应用了软搪塑原料,整个做工很精美,相较探险者愈加讲究。依据车型配备不同,其配备了10.2英寸液晶外表和8/9.2英寸中控屏幕。车机体系能轻松完成车联网,而且支撑CarPlay/CarLife互联。别的,途昂的方向盘偏细,内部填充较硬,只要中高配车型配备了换挡拨片。

探险者内饰部分对奢华、科技气氛的营建显着更足,车机体系不只功用丰厚,而且具有很高的智能化。途昂内饰部分仍是以简略有用为主,全体做工详尽。有必要指出的是,尽管探险者车机体系功用丰厚,智能化程度高,但小智仍是更喜爱途昂的CarPlay/CarLife互联,谁能确保探险者车机体系运用2-3年后不会呈现卡顿?小智一向以为CarPlay/CarLife互联是现在完成导航、听音乐的最优解。

探险者的车身尺度为5075/2004/1778mm,轴距3025mm,相较途昂具有显着的长度以及轴距优势,那么探险者装载才能、乘坐空间会比途昂富余吗?

以身高184cm的成年男性实践乘坐体会为例,来到探险者前排,座椅最低,调整到适宜坐姿后,头部空间1拳1指;坚持前排座椅不动来到第二排,第二排座椅调至最靠后,头部空间2指,腿部空间1拳4指;来到第三排,第二排座椅调至腿部空间1拳方位,腿部空间3指,头部空间3指。探险者第三排尽管可以坐下184cm的成年男性,可是坐垫对腿部的承托有些缺乏,而且坐姿不行舒展。

探险者第三排座椅翻开状态下,后备厢进深1180mm;后两排座椅放倒后,后备厢进深2140mm;宽度1220mm;高度790mm。探险者供给了六座版和七座版车型,其间六座版车型座椅布局为2+2+2,因为第二排座椅是独立布局,然后提高了二、三排空间的灵活性。别的,探险者的前后排座椅很柔软,它的内部乘坐舒适性还可以与一些MPV车型比美。

同一位驾驭员来到途昂前排,调整到适宜坐姿后,头部空间1拳3指;坚持前排座椅不动来到第二排,第二排座椅调至最靠后,头部空间4指,腿部空间2拳有余;来到第三排,第二排座椅调至腿部空间1拳方位,腿部空间3指,头部空间1指。184cm的成年男坐在途昂第三排,坐垫对腿部的承托面积大,一起坐姿也愈加舒展。

途昂第三排座椅翻开状态下,后备厢进深1300mm;后两排座椅放倒后,后备厢进深2270mm;宽度1130-1560mm;高度840mm。途昂供给了六座版和七座版车型,不过途昂座椅乘坐起来相较探险者偏硬。

总的来说,途昂乘坐空间、后备厢装载空间相较探险者更富余,而且第三排的有用性也更高。不过咱们请定心,探险者的车内空间肯定可以彻底满意日常的运用需求,究竟它是一台中大型SUV,仅仅车内空间利用率没有途昂高。有必要得说的是,探险者座椅要比途昂的坐起来更舒畅。

探险者配备了与福克斯RS(参数|图片)、Mustang(参数|图片)同源的2.3T发动机,传动体系匹配10AT变速箱,肯定动力远超途昂的2.0T发动机,挨近途昂的2.5T V6发动机。选用后轮或四轮驱动(当令四驱)。

途昂配备了2.0T(高/低功率)发动机以及2.5T V6发动机,传动体系匹配湿式7DCT变速箱,选用前轮驱动或四轮驱动(全时四驱)。途昂的2.0T发动机和7DCT变速箱已经是“老搭档”了,咱们并不需要过多的忧虑它的牢靠性。

从价格来看,途昂2.0T车型的价格区间在30-40万元左右,2.5T车型的价格区间在40-50万元左右;探险者全系的价格区间在30-40万元左右。所以途昂的2.0T车型才是探险者的直接竞赛对手。

探险者相较途昂在运动层面的体现愈加超卓,它是根据纵置后驱渠道打造而来,前后轴配重比为50:50;为了下降簧下质量,悬架部分选用了很多的铝合金原料,而且整个底盘悬架调校得相较老款车型也愈加健康。

反观群众途昂,它全体驾驭感触是那种忽忽悠悠开船的感觉,其愈加重视舒适性。不过它的7DCT变速箱在降挡时相较探险者的10AT可要活跃、决断不少。

探险者相较途昂具有显着的动力优势,而且车辆调校有点像欧洲车。途昂全体驾驭感触更像是一台典型的美国车。

探险者价格30.98-39.98万元,途昂价格29.99-50.59万元。探险者与途昂的首要竞赛会集在30-40万元左右的价格区间,所以本次配备比照别离挑选了两车的入门版车型以及中配车型进行比照。

探险者EcoBoost 285后驱风气版6座途昂330TSI 两驱舒适版别离是两车的入门版车型。不难看出,探险者具有显着的配备优势,其比途昂具有更高的动力、丰厚的自动安全配备、全景天窗、长途发动、方向盘换挡、12.8英寸中控屏幕、车联网、前排多层隔音玻璃等。有必要得说的是,因为途昂330TSI 两驱舒适版配备的是2.0T低功率发动机,关于一台中大型SUV来说,这样的动力真实有些鸡肋,小智以为这是它的丧命短板。

探险者EcoBoost 285四驱钛金版 6座途昂380TSI 四驱奢华版别离为两台车的中配车型。探险者的配备优势愈加显着,不只有全面的自动安全配备,而且舒适性配备进一步提高,例如并线辅佐、车道违背预警、车道坚持辅佐、道路交通标识辨认、自动刹车、疲惫驾驭提示、360°全景印象、方向盘加热、前排座椅通风、12喇叭Bang&Olufsen音响、后排侧遮阳帘、车载空气净化器等。

经过配备比照可知,探险者的配备愈加丰厚,可是现在途昂有3万元左右的终端优惠,因为探险者刚刚上市,现在并没有终端优惠。不过依照福特一向的营销战略来看,它未来也会经过恰当的终端优惠来提高车辆的商场竞赛力。

经过探险者与途昂的比照可知,两车各有好坏。探险者具有愈加超卓的驾控感触、乘坐舒适性以及配备优势;途昂具有显着的空间优势,机械本质也愈加牢靠。那么两台车究竟该怎样选?假如你不想让一台中大型SUV开起来过于无趣、油腻,那么就挑选探险者;假如你愈加神往那种传统的美式舒适,而且第三排座椅的运用频率较高,那就挑选群众途昂。

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