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i3,宝马优惠最狠的一款车,好像就不是给普通家庭准备的

放大字体  缩小字体 2020-08-24 11:56:54

  2011年2月,宝马汽车在德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马“i”,这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四品牌。在“i”品牌发布之后不久,宝马陆续发布了“i”品牌两款新车—i3和i8。而宝马i3也被称作MegaCity车型,“MegaCity”翻译为“大城市”,也就是说宝马i3其实定位在于讨好大城市的人群,且这种人群有很强的消费能力。不过话说回来,无论是i3还是i8,其实都是宝马品牌的一次大胆尝试。

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  看看现在的i3已经几乎进入了甩卖的阶段,指导价为30.58万的售价,目前终端的优惠达已经达到了8万,可销量依然不见起色,今天我们就重点对宝马i3这款车的配置进行解读,也适当发散一些与各位网友讨论。

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  外观上来看宝马i3近乎是i8的小胖老弟,经典的双肾造型的中网也如出一辙,跟E90时代的3系很像,应该有很大一部分人觉得还是这种小尺寸的“鼻孔”好看一些。其整车尺寸为4020*1775*1600mm,轴距则为2570mm。

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  宝马i3采用了对开门的设计,整个侧面看起来比较圆润但并不油腻,C柱和D柱之间有一个不错的夹角,保证了车内采光的同时还做到了美观。有时候你必须得佩服那些设计行业的大佬。不过轮胎方面就有些令人寒心了,前轮采用了155/70/R19的规格,后轮为175/60/R19,很明显这种较窄的轮胎配备,明显是对续航能力不够自信的表现。

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  内饰部分即使现在看起来也足够科幻,T字型的中控台、悬浮式的10.25英寸的中控液晶屏,再搭配着复古与科技并存的双幅式方向盘,方向盘的下方采用了怀挡的设计,方方面面总有一种高端的感觉在里面。浅色的内饰虽说不够耐脏,但是居家的风格能给人一种轻松的情绪。

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  宝马i3采用了无框车门,门板的配色明暗相接,档次感不错。

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  另外,宝马i3还采用了对开门的设计,后排乘客上下车还算比较方便,尽管其轴距只有可怜的2570mm。

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  后排中间的地台平整度不错,但这台车依然满足不了5人的出行,因为其后排座椅的中间位置设计了杯架,这点很遗憾。

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  后排座椅可以进行放倒,扩容了更大的载物空间,这方面的表现还不错。

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  底盘部分,前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构,还算厚道。后置后驱的驱动形式,令人怀疑的是这台车并没有配上哪怕一条备胎,要知道这四条轮胎看起来都是“弱不禁风”的样子。

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  动力部分:宝马i3采用了三元锂电池的后置单电机,最大功率125kw,最大扭矩250牛米,与之匹配的是固定齿比变速箱。这套动力总成对于i3这台车来讲,当然是绰绰有余,只是续航能力实在有些拉胯,官方给出的续航里程为340公里,在如今电动车群雄乱舞的时代,宝马i3这个续航里程真的是不太能拿的出台面了。

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  写在最后:

  其实看完配置解读我们不难了解,空间和配置均不是宝马i3的亮点,空间?当然也不是。除了蓝天白云的标志,i3最能拿得出手的应该是设计,还有车内所使用的环保材料,可这并不是市场中的大多数需求。普通老百姓即使接受了新能源车型的理念,但也只想求得基本的长续航和大空间,而这两点宝马i3恰恰都无法满足。所以即使其目前有着不错的优惠,却依然难以走量,或许它只适合安安静静做一台富有家庭的代步工具。


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