如果说十年前买车，“耐用”和“节能”是车辆比拼的关键，现在“智能”已经成为各大汽车厂商生产车辆的新标配。近年来汽车市场上，有“新四化”之称的“电动化、智能化、网联化、共享化”快速推进，给汽车产业带来了新的技术变革浪潮，而能够站在浪潮顶端的汽车品牌，必定更加先进，也更受消费者喜爱。
目前国内A级市场上热销的三款车，第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉，谁的智能化程度更高，能成为这场智能大比拼中胜出的“最强王者”呢？下面就来看一下。
（第七代伊兰特）
23项ADAS配置，领跑A级市场
说到汽车的智能化，不得不提到自动驾驶技术，而自动驾驶每前进一步，都伴随着ADAS（先进驾驶辅助系统）的发展。ADAS是利用车上安装的各种传感器，收集车内外的环境数据，完成静、动态物体辨识、侦测与追踪等处理，让驾驶者能以最快速度察觉危险，并且最新的ADAS还能主动干预驾驶。
第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，有着同级最多的23项ADAS配置，上路行驶途中，这些安全防护配置能够360度全方位侦测周围环境，保证行驶安全。FCA前方防碰撞辅助和RCCA后方交叉防碰撞辅助，能通过车子前、后方的毫米波雷达和摄像头，探测前、后方车辆的行驶状态，在预测到碰撞危险时就会发出警报提醒，紧急状态下还会介入驾驶，以辅助制动、全力制动来避免发生碰撞。
（第七代伊兰特RCCA后方交叉防碰撞辅助）
当驾驶员想要变向或并线，第七代伊兰特的BVM盲区显示系统开始工作，直接将车子侧后方来车情况显示在仪表盘上，让驾驶员轻松掌控，如果侧后方来车突然加速，可能发生碰撞，BCA盲区防碰撞辅助会发出警报声提醒，紧急状况下还会联动ESC系统，车轮单侧制动来纠正行驶方向，避免发生碰撞危险。除此之外，SVM360°全景影像可以在泊车时显示车辆周围360°全景影像，DAW驾驶员注意力警告会关注驾驶员精神状态，避免疲劳驾驶，LKA车道防偏离辅助可以让车子在压线、偏离车道时对方向盘施加回正力，回到车道内。
（第七代伊兰特BCA盲区防碰撞辅助）
主打舒适的十四代轩逸，在安全配置上同样发力，最新款车型搭载了IFCW超视距碰撞预警和IEB预碰撞智能刹车，类似伊兰特的前方防碰撞辅助功能，会通过毫米波雷达探测前方车辆行驶状况，预测到碰撞危险时会警报预警、主动制动来避免事故发生。同时轩逸还有着CTA倒车车侧预警和BSW变道盲区预警功能，类似伊兰特的后方、盲区防碰撞预警，不过这两项功能只有发出警报提醒的功能，无法主动介入驾驶纠正方向，避让后方车辆。在ADAS配置安全防护功能上，轩逸远远不如第七代伊兰特。
（十四代轩逸）
2021卡罗拉搭载了规避碰撞辅助套装，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统四项功能，前两项功能类似第七代伊兰特的前方防碰撞辅助，能时刻探测前方行车、行人等，遇到紧急状况也会发出预警，主动刹车，但是卡罗拉没有探测后方、侧后方盲区来车的雷达，无法预警后方可能出现的碰撞，安全程度比轩逸略有不足。
（2021卡罗拉）
由此可见，第七代伊兰特23项ADAS配置功能，足以傲视全场，领跑整个A级市场。
L2+级自动驾驶，轻松赢下全场
ADAS配置是自动驾驶的基础，当前人们将自动驾驶分为L1-L5五个等级，L2级的自动驾驶就足以很大程度上解放驾驶员的双手双脚，让驾驶更轻松舒适，交通也会更安全。
第七代伊兰特的智能辅助驾驶级别，达到了L2+级别，不仅在各种路况环境下都能轻松应对，在面对各种状况还能自行处理。比如城市容易堵车，启动SCC智能巡航控制，设置好行车速度、跟车距离，伊兰特会保持距离，自动跟随前车行驶、停止，前车消失后会以设定速度前行。
如果要长途行驶，可以启动NSCC基于导航智能巡航控制功能，搭配LFA车道居中保持，伊兰特会以设定速度保持车道正中前行。同时伊兰特还会基于导航自动识别限速标志和测速摄像头，遇到限速区域会自动减速通过，帮驾驶员免吃罚单，如果遇到弯道也能自动判断弯道曲率，并给出最佳的减速和转弯方案，即使连环发卡弯也无需驾驶员主动操作，在通过弯道后恢复初始速度。
（第七代伊兰特NSCC基于导航智能巡航控制）
十四代轩逸全系都没有巡航功能，因此驾驶员无论在哪种情况下，都需要自行操作。遇到堵车时，驾驶员需要时刻关注前车动向，跟随前车走走停停，如果堵车时间过长，可能会有腿脚酸痛之感。如果要长途行驶，驾驶员同样一刻不能松懈，脚需要一直踩住油门，时间一长可能就会感到酸痛。不过轩逸在方向盘上预留了空白键位，驾驶员购车之后可以自行安装自适应巡航，但需要增加一定花费。
（十四代轩逸）
2021卡罗拉的辅助驾驶功能，由PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统搭配实现。城市通行遇到堵车，卡罗拉可以跟随前车走走停停。需要长途驾驶时，两项功能搭配LTA车道循迹辅助系统，也能够保持车道中央行驶，完成自适应巡航。卡罗拉的自动驾驶功能，达到了L2级，但是遇到区域限速时，需要驾驶员自行加速通过，遇到弯道过多时，也需要驾驶员介入，避免车辆有可能冲出车道，比起伊兰特，还需要继续努力。
（2021卡罗拉）
由上文可以看到，第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉三款车智能配置大比拼，无论安全配置还是自动驾驶技术，第七代伊兰特远超其余两款车，不愧是中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评“2021年市场关注轿车”的第一名，成为无可争议的“最强王者”。同时，第七代伊兰特也为国内A级市场树立了全新标杆，将该级别的智能化竞争引向新的高度，满足消费者更多智能出行需求。
